球型 支座和柱面支座
建管支库是在盐式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥
梁支座。
随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，70年
代初国外就研制a
w成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支
座，般为0.01 -0.02 mnd，---时也可以达到0.05 rad设计反
力从1mn -30min，自1988年起，由科学研究院
新津筑路机械厂合作研制球型支座，井通过对6个2 mn球型支
1一上支市板
座的系统研究后，先后在上海南浦大桥斜拉桥主桥上采用了10
5一平国室内家乙明服务出重房
mv的球型支座固定支座，设计转角达0.042 rad;1991年又在北
售建胶的尘，路上生海设市
京市西阳道路工程广安门、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用
下支座凹板由钢板成铸件自
了3-12.5 mn的球型支座，目前球型支座已在国内城市立交桥
用，并将支座反力分散传道到桥
及公路桥梁上广泛采用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位
平面四氟板和球南四星板)
为145 mn(重庆朝天门大桥)，铁路桥梁上已经设计和加工完成
表面用模具压制成政新c
的球型支座吨位为180 mn(---胜关长江大桥)。
氟板的滑动摩擦及磨耗，平面
的滑动能满足支座的位移需要，
节
球型支座的构造原理
一致。
固定型系列（jqz-gd）单向活动型系列（jqz-dx）双向活动型系列（jqz-sx）4.1支座代号示例：jqz（ⅰ）-6.0-gd，表示：设计竖向承载力为6.0mn，设计水平承载力为竖向承载力的10%，常温型，固定球形支座报价，jqz（ⅰ）系列固定型球型钢支座；jqz（ⅱ）-10.0-dx-e50，表示：设计竖向承载力为10.0mn，主位移方向位移量为±50mm，设计水平承载力为竖向承载力的15%，常温型，jqz（ⅱ）系列单向活动型球型钢支座；jqz（ⅲ）-8.0-sx-e100-f，表示：设计竖向承载力为8.0mn，主位移方向位移量为±100mm，设计水平承载力为竖向承载力的22.5%，耐寒型，jqz（ⅲ）系列双向活动型球型钢支座。
钢结构滑动支座的特性：价格适中，兴安盟固定球形支座，隔震效栗好；对工作环境适应性强，固定球形支座出图，并能在-40-110°环境下正常工作。对积极隔震、---隔震、冲击震动和固体传声的隔离均有明显的效果；荷载范围广，适应性强。
钢结构滑动支座分为单向和双向滑动两种形式，桥梁支座也一样，大部分支座形式都可分为单向活动、双向活动和固定三种
钢结构滑动支座竖向荷载试验：滑动球铰支座竖向承载力试验，一般试验荷载应为设计竖向荷载的1.5倍。试验时应将滑动球铰支座安放在试验机承压板中心位置，确认无误后，先应进行预压然后再进行正式加载，路泽科技抗震弹性球形钢支座价格每加载一级荷载稳压2min后纪录位移传感器数据直到试验荷载可以用高强度螺栓连接也可以焊接。支座竖向压缩变形取4个无论在平面或立面结构的架构上的算术平均值，其在5000kn的试验机上试验的典型荷载变形曲线是支座初始变形较大，其原因一般为因支座组装后各部件间隙被压实，对构件的下料、装配、焊接等工艺进行复核，其试验时初始变形较大等因素所致。但试验荷载一变形曲线应呈线---，才能满足要求。
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